3月2日上午11時(shí)08分，首趟“中央援港 同心抗疫”鐵路援港班列，滿(mǎn)載防疫物資，從深圳平湖南國(guó)家物流樞紐開(kāi)出，駛向香港羅湖編組站，這標(biāo)志著中央鐵路援港班列正式開(kāi)通發(fā)車(chē)。

　　供港物資水路陸路鐵路全暢通

　　首趟班列裝載的防疫物資包括新冠病毒檢測(cè)試劑盒110.656萬(wàn)人份、防護(hù)服20000件以及其他醫(yī)療用品，該批貨物到港后將于當(dāng)天送往抗疫前線。

　　班列單程用時(shí)約35分鐘，主要運(yùn)送防疫物資和生鮮產(chǎn)品，前期將以每天1列的發(fā)運(yùn)頻率穩(wěn)定運(yùn)行，每列裝載18個(gè)集裝箱，后續(xù)將根據(jù)實(shí)際需求可加密班次和貨柜數(shù)量。3月1日下午，一列供港跨境鐵路貨運(yùn)測(cè)試車(chē)輛成功開(kāi)展了空車(chē)試運(yùn)行。

3月2日，在深圳平湖南國(guó)家物流樞紐，首趟“中央援港 同心抗疫”鐵路援港班列整裝待發(fā)。

　　鐵路口岸線路固定、運(yùn)載能力強(qiáng)、所需人員少，是水路供港通道的一個(gè)重要補(bǔ)充，至此供港物資鐵路、陸路、水路實(shí)現(xiàn)全線暢通。同時(shí)，因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)效優(yōu)于海運(yùn)，鐵路通道可作為應(yīng)急物資或時(shí)效要求較高的生鮮貨物供港首選通道。

　　供港跨境鐵路貨運(yùn)時(shí)隔多年重啟

　　中央鐵路援港班列的正式開(kāi)通也標(biāo)志著沉寂10多年的供港跨境鐵路貨運(yùn)列車(chē)正式恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

　　1962年，在周恩來(lái)總理的關(guān)心下，為適應(yīng)供應(yīng)港澳鮮活商品“優(yōu)質(zhì)、適量、均衡、應(yīng)時(shí)”的要求，開(kāi)創(chuàng)了每日“定期、定班、定點(diǎn)”的“三趟快車(chē)”，將豬、牛、羊等供港鮮活商品經(jīng)深圳抵運(yùn)香港，為香港的繁榮穩(wěn)定作出了巨大的貢獻(xiàn)。

　　隨著時(shí)間的推移，深港跨境鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)逐漸減少，2007年10月，生鮮供港全部切換為中轉(zhuǎn)倉(cāng)接駁公路模式，“三趟快車(chē)”才正式停運(yùn)。從2010年起，京九鐵路停止了深港鐵路貨物運(yùn)輸功能。

　　如今，深港風(fēng)雨同舟攜手抗疫，為保障香港醫(yī)療、生活等方面的物資供應(yīng)，鐵路貨運(yùn)再次啟動(dòng)。

3月2日，首趟“中央援港 同心抗疫”鐵路援港班列駛出深圳平湖南國(guó)家物流樞紐。

　　當(dāng)前，香港疫情嚴(yán)峻，根據(jù)中央對(duì)香港疫情發(fā)布的重要指示，為保障香港物資供給渠道暢通，助力援港抗疫工作，在香港特區(qū)政府與深圳市委市政府雙方多個(gè)部門(mén)以及深圳海關(guān)、深圳邊檢、廣鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱廣州分公司等多個(gè)相關(guān)單位協(xié)同努力下，一周時(shí)間內(nèi)共同完成了班列開(kāi)通運(yùn)行各項(xiàng)籌備工作。